第三部分|7 - 端口说明

7.1 - 一般

Das Zirku Port & Mubarraz Port位于阿布扎比酋长国的海岸线外。亚博安卓版下载它由达斯岛码头、ZIRKU岛码头和MUBARRAZ岛码头组成。该港口拥有多个海运码头，用于出口原油、液化天然气、液化石油气和石蜡石脑油。港口提供货物装卸、储存和分配的设施。港区还容纳了一个广泛的工业综合体。

DAS岛位于阿布扎比市，阿拉伯联合酋长国的首都以北90英里西。亚博安卓版下载DAS岛是加工，储存和原油从扎库姆，嗯Shaif，由ADNOC离岸Bunduq和ABK油田出口端;和液化相关的气体和硫，由ADNOC LNG处理。

Mubarraz岛包括用于通过阿布扎比石油有限公司（日本）生产的原油中的出口端子（以下简称“公司”）。亚博安卓版下载从本公司的Mubarraz油田生产的原油是运输到中央设施平台（CFP）位于大约19英里以东东北Mubarraz岛由4” 到14” 的流线，从那里通过中继14” 传输线到岛。从西方Mubarraz油田生产的其它原油通过围堤下一个8” 管道到储存罐输送。这两种原油混合，并从岛导出为Mubarraz混合原油。公司拥有该岛上原油224万桶罐存储容量。要装载原油的平均API比重是39度和闪点低于摄氏0°。

该端口被配备用于处理烃货物。

该港口是全年营业，只有很少关闭，由于严重的沙尘暴，风力或雾。

7.2 - DEVELOPMENTS

端口正在不断完善。主要的发展在PPA网站描述：

https://ppa.www.lianghuamei.com。

7.3 - 端口位置

7.3.1 -达斯岛

这个岛位于近海，位于阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比西北90英里处。亚博安卓版下载

7.3.2 - ZIRKU岛

位于阿拉伯海湾大约24°52'N和053在阿布扎比，阿拉伯联合酋长国约75海里WNW°04.1’ E。亚博安卓版下载海岛是大约5公里。长2.5公里。宽。非常坚固的丘陵带有脊一个区域位于中心和西北偏北具有升高的点163米，在SSE低扁平沙和多尘区域。

7.3.3 - Mubarraz岛

Mubarraz岛位于大约纬度。24º - 28’ 北龙053º - 22’ 东，西阿布扎比，阿拉伯联合酋长国，阿拉伯湾港的约55英里。亚博安卓版下载

7.4 -港口限制

7.4.1 - Das Zirku端口限制

是指通过连线以下职位涵盖所有的水域，应包括所有的码头，码头，结构，海上泊位（SPM），ZIRKU岛和隔离区的位于港口范围之内的部分。

7.4.2 - Mubarraz岛港口范围

是指通过连线以下职位涵盖所有海域：

7.5 - 载重线

港位于热带载重线区全年内。

7.6 -最大尺寸船舶

允许最大草案是20.5米为ADNOC Offshore-达斯SPM 3＆6和21.0米为ADNOC离岸-Zirku终端SPM A和B.

允许的最大吃水为Mubarraz终端13.5米。

详情请参阅个别终端机部分。

7.7 - TIME ZONE

GMT + 4个小时。贯穿全年。

7.8 - 当地的节假日

请参阅阿联酋官立。网站。

7.9 - 工作时间

官方办公时间：星期日 - 周四，07.00 - 15.00。

港口经营和VTIS是一年提供全天候服务，365天。

7.10 -交通

达斯Zirku港口和Mubarraz口不断地接近在2017年扩展到877vessel电话。

7.11 - 压载水管理要求

每年大约处理7000万吨货物，其中大部分是碳氢化合物。

7.11.1 - 一般

PPA承认国际公约的通过IMO 2004 2月13日关于控制和船舶压载水和沉积物管理与（BWM公约）的规定，并作为颁发给到压载水管理的ROPME海域ROPME要求充分发挥作用国际海事组织2009年2月2日上，韦迪MEPC 59 / INF.3

注：该公约BWM可在2017年9月8日该公约承认两种国际标准生效：

D-1压载水交换标准和

法规d-2压载水性能标准。最终，大多数船舶需要安装一个车载压载水处理系统。

PPA目前正致力于发布一套新的管理压载水的法规，直到BWM公约生效时，以下规定应适用。

7.11.2 - 适用范围

本条适用于为任何目的在任何石油港口/码头停靠的所有船舶;GRT 400吨及以上，船上装有来自ROPME海域(RSA)以外的海水压载。

注：以下的船舶总吨400吨，与来自ROPME海域（RSA）外板发起海水镇流器应进入阿联酋水域尽可能实际可行的情况之前努力交换压载水。

7.11.3 - 压载水管理公约准则的执行

1. 船只打算在任何阿布扎比石油港口水域排放压载水，只能这样做服用BWM公约的规定考虑。亚博安卓版下载
2. 直到BWM公约的强制执行，石油港务局将期望到达的船只进港到：
   1. 产生国际压载水管理证书，船旗国或船旗国认可的机构颁发的。
   2. 在船上设有符合IMO准则认可的压载水管理计划。
   3. 有压载水记录簿给予时间，地点和船上采取压载水的数量，排出，交换，分发或压载水管理的目的处理的细节。
   4. 完成并提交一个压载水管理报告表（PPA-021），在石油港口的港务管理局，船舶抵港前72小时。
3. 石油港口管理局保留随机取和船舶抵达后的压载水测试样本，以验证船上的压载水的内容的权利。
4. 直到验证了它不存在危害人体健康，环境，财产或资源构成威胁船舶不得被允许排放压载水。
5. 压载水抽上板的记录可以通过船舶抵港后的石油港口管理局代表验证。

7.11.4——豁免

下列船只获豁免符合本条的规定:

• 一世。海军，中国注册会计师协会和其他政府船只。
• II。船舶专用交易RSA的水域内。
• 三世。它不需要永久海水压载容器中密封舱在石油港口水域排放。

7.11.5 - 例外

除了来自受霍乱或类似的传染性流行病的爆发，在监督所批准的例外在下列情况下，这部分的需求船只到达区域的船只：

1. 在海水压载和从在容器中或它的设备，条件是所有合理的预防措施已采取用于防止或最小化放电的目的损伤引起的沉积物的意外放电的情况下。
2. 在紧急的情况下，当海水的排放压舱和/或沉积物有必要在海上救人，船上人员或船舶的安全健康。

7.11.6 - 接收设施

除非在紧急情况下，PPA目前不提供对海水压载水或沉积物排放接收设施。

7.11.7 - 违规

即到达任何一个石油港口，发现违反上述规定，可能会被拒绝进入港口的船只，从履行她的镇流器下阿联酋的法律禁止或成为受适当的程序和制裁，其中，应用罚款或拘留，并报其标志管理。

7.11.8 - 补偿

除了在实际操作中尽量避免的不必要的延误或滞留外，对于因船上压舱水含量的长期调查或船舶不符合上述要求而造成的延误，不考虑赔偿或滞期费。

7.11.9 - 更严格的要求

管理局可在特殊情况下，例如增加了外来物种引进的风险，并处除本节中规定的更严格的要求。

7.12 - 图表和书籍

船舶拟在达斯Zirku港口和港口Mubarraz打电话应该有书面或经认可的电子格式船上下列出版物：

英国海军图表3179，3178，3413，2444，3176，2889。

《英版航海指南》- NP 63, 2015年第17版。

港口入境指南也可以参考。

7.13 - 运输知FOR港区

本地NTM请参阅PPA网站链接。

https://ppa.www.lianghuamei.com/en/marine-notices/local-marine-notices-das-island。

7.14 - PILOT台站

1. 达斯Zirku北导频站（25°10' 00" N，052°56’ 00” E）
2. 达斯Zirku南先导站 - （25°00' 00" N，053°02' 30" E）
3. Mubarraz Pilot Station- The Pilot/Loading Master will normally embark the vessel from Pilot Boat in the region of 2 miles west of Mubarraz Approach Buoy (approx. position Lat.24- 57.15’ N Long.053-16.35’ E, in case of direct on berth) or in the East Anchorage off Zirku (in case of from anchorage). In exceptional circumstances the vessel may be diverted to Das Zirku South Pilot Station to embark or disembark the pilot.

7.15 -港口基础设施

7.15.1 - 常规 - 途径达斯Zirku港口和港口Mubarraz

船舶拟在达斯Zirku港口和港口Mubarraz打电话应该有英国海军图表3179，3178，3413，2444，船上3176和2889。

据表示，建议对这些图表的轨道应遵循的抵达和离开，因为它提供了足够的水挂靠在该端口的范围。

路线是公标有大浮标和光浮子其中两个视觉上和雷达显示良好。

在达斯，Zirku＆Mubarraz的水的密度为1031。

见试点书和“船只进港指引”。

7.15.2 - 达斯岛

7.15.2.1 -达斯群岛码头的进场

接近达斯岛船舶必须与帐户的大量石油平台因谨慎和阿布扎比国家和邻国的水域范围内相关的海底管线进行导航。亚博安卓版下载（见图表BA提醒）。传递到达斯岛以东的船只不仅要与港务的事先许可，通过接近2英里到岛上，然后，以应有的谨慎和注意港口内的船只往来。

7.15.2.2 -南线

从南面逼近的船只必须通过不低于南油装置等乌姆Shaif场，从那里向引航/锚地东南达斯岛的3英里接近。应特别注意支付给其传递乌姆Shaif和扎库姆油田之间的流量路由系统。船舶/船应按照国际规则和规定在海上防止碰撞的要求进行导航。

7.15.2.3 - 北线

从北方接近容器通常应该传承下去达斯岛以西站点。他们应该保持至少4英哩到西部和至少5英里岛的南部。船舶可岛提供许可的东侧向下传递已经由港务理所当然的。

7.15.2.4 - 船吃水很深

深吃水船可通过深水浮选航道接近港口。该航道主要供从达斯岛出发的深海船使用，但拟经该航道入港的船只，应以无线电通知“达斯海事”其意图。请各位船长注意，此通道并非只供达斯岛的交通使用，并请小心行事。

7.15.2.5 - 油轮泊位灯

7.15.2.6 - 火炬情结

一系列的6级耀斑位于弧形约4500英尺（1370米）北DAS岛。该熄灭耀斑可投入服务没有警告。火炬区的北部边界是由绿色圆锥灯浮标，FL标记。G. 5秒。所在位置：纬度。25°11’ 05” N，龙。052° 52’ 02” E. An additional flare is situated on a small jetty extending approximately 400 feet (120 meters) from shore and approximately 2,500 feet (760 meters) from LNG/LPG Berth No. 4. Numerous flares are situated onshore on the North and North West coasts of DAS Island. All of the flares previously referred to are situated within the restricted area No. 1.

7.15.3 -锆石岛

7.15.3.1 - 途径Zirku岛码头

接近Zirku码头船舶必须与帐户的大量石油平台因谨慎和阿布扎比的水域范围内相关的海底管道与邻国导航。亚博安卓版下载查看BA图表注意事项。

7.15.3.2 -南线

从南面接近船舶不得通过油装置等乌姆Shaif领域的更紧密超过3英里以南。应特别注意支付给其传递乌姆Shaif和扎库姆油田和船只之间的分道通航制/工艺应按照国际规则和条例的预防碰撞海上要求导航。

此横跨端口区域分离方案包括：一个分离区宽0.75海里，用于西行车辆的交通车道，宽1.25海里和东行车辆的交通车道，宽1.25海里。主要交通方向是：050° - 230°＆072° - 252°。

7.15.3.3 - TSS标记通过光浮标

7.15.3.4 - 船吃水很深

深吃水船可通过深水浮选航道接近港口。信道主要用于使用深起草船只航行从Zirku终端。其他船只打算通过这一渠道进入的端口必须通过无线电提前做好他们的意图的建议“达斯控制室”。建议船长说这道专供Zirku SBM的流量，并提醒相应地进行。

7.15.3.5 - 助航设备（IALA系统-A）

见金钟图表号2444，2889，3178和3179。

7.15.4 - Mubarraz岛码头

7.15.4.1 - 途径Mubarraz终端

接近Mubarraz岛码头的船只必须与帐户的许多石油平台因谨慎和阿布扎比的水域范围内相关的海底管道与邻国导航。亚博安卓版下载查看BA图表注意事项。

7.15.4.2 - 助航设备（IALA系统-A）

见海军部海图第2444、2889、2837、3178和3179号。

7.15.4.3 -明显的标记

白色快闪导航灯（可视范围5 NM）被固定在以下平台和火炬烟囱相邻平台是从一个公平的距离可见。

7.15.5 - 导航 - 注意事项

乌姆沙夫油田在达斯岛以东约20英里处，在Zirku岛东北方向约12英里处。

该扎库姆油田是大约48英里达斯岛东南方14英里Zirku岛东。

该Bunduq油田是大约15英里达斯岛以西。

ABK油田距离达斯岛东北方向约25英里。

田间地头，与他们有关的石油和天然气管道，以Zirku /达斯岛一起，都标在有关区域水文图。

Mubarraz途径 -在14号和15号浮标之间有一些水深14.9米(49英尺)的浅滩。在浅水航行时，船长应充分考虑下蹲对船舶吃水的影响，注意船舶的纵倾。

趋近港口内的船只/船不海底管道附近进入石油领域的区域或锚是至关重要的。

7.15.6 - 导航 - 限制区

7.15.6.1 - 达斯岛

一世。禁区没有。1＆2限制区域没有。1和2中描绘的上BA图表3413。

II。限制区的。3

以3号油船泊位为中心，半径为1500英尺(460米)的圆形区域:

LAT 25°08’ 56” N LONG 052°54’ 08” E

三世。限制区的。4

半径的圆形区域1500英尺（460米）的位置为中心在油轮泊位6：

LAT 25°08’ 02” N LONG 052°55’ 38” E

IV。限制区的。五

半径的圆形区域650英尺（200米）在位置为中心在人工暗礁：

LAT 25°08.2’ N LONG 052°52.2’ E

7.15.6.2 - Zirku岛

禁区已在ZIRKU石油港口已经确立。船/艇只被允许进入这些地区正式授权的业务目的。

i.禁区第1号

以每个SPM“A”/“B”和“C”为中心，半径为1海里的圆形区域，其位置为:

SPM“A” LAT 25°00.5’ N LONG 052°59.0’ E

SPM“B”LAT 25°01.6’N长052°59.6’E
SPM“C”纬度。25°04.0’ N龙052°00.73’ E

II。限制区2号

半径一海里的圆形区域的中心在位置上的中继器平台上：

北纬25°01.7 '，东经052°55.7 '

三世。禁区3号

半径0.5海里的圆形区域的中心在位置上的ZIRKU火炬平台（ZFP）上：

LAT 24°51’ 32.69” N LONG 053°02’ 34.4” E

7.15.6.3 -穆巴拉兹岛

距离中央设施平台1.15英里半径的区域，禁止用于导航和锚地。无船舶应当从海底管道1.5英里的范围内锚泊。

7.15.7 - 安克雷奇地区，包括限制

7.15.7.1 - 达斯岛

i.锚地区域边界

锚固区由以下纬度为界。/长坐标

ii.Cautions

管道油轮泊位连接到岸边的谎言接近这个锚地的北界。在小船锚地，停泊是由本公司为自己使用安装浮标。浮标的数量和安装他们的立场是不承担任何通知的出台改变。任何船使用这些浮标是由港务局授予受许可。这些浮标的未经授权的占有率可能会导致强烈的行动采取对船。盈利/杂费等，由本公司承担任何间接损害/损失将是该帐户的违规船。

三世。货场(海床)

各地达斯岛海床在本质上是岩石，由一盘散沙几英寸的覆盖。控股差，船舶敦促以应有的谨慎和支付额外链。

四、禁止锚地

在达斯港内已设立禁止停泊区。禁止在这些区域内使用锚。

v禁止锚地 - 达斯岛的南

禁止碇泊区建立达斯岛的界限为连接下列位置包围的区域南部：

vi.禁止锚泊—spm 3号和6号

为中心的半径1500英尺（460米）的圆形区域内的存在禁止锚地：

SPM 3号LAT。25°08’ 56” N长。052°54’ 08” E和上

SPM第6号在LAT。25°08’ 02” N.长。052°55’ 38” E.

七。禁止安克雷奇 - 人工鱼礁

甲禁止锚固区域存在为中心的半径650英尺（200米）的圆形区域内：

人工鱼礁位置：LAT。25°08.2’ N长。052°52.2’ E

7.15.7.2 -锆石岛

i.船只和驳船锚地

此安克雷奇谎言约1英里到南部，东南部在由线连接下列位置包围的区域主要码头（东岛）的：

锚固浮标（黄色支柱Fl.5秒）标记该区域的NE拐角已被安装在适当的位置：

LAT 24°51.3’ N LONG 053°06.9’ E.

II。禁止锚地/注意事项

为了避免水下石油管道损坏，禁止锚地定义如下：

主油管线输入线每侧0.5海里。

0.5海里上的负载线中的每一侧上。

0.5海里上气体管线的每一侧从ZIRKU岛到岛DAS。

M.O.L.从扎库姆现场输入线到达东海岸的中间的小岛。

为了保证安全航行船舶和驳船靠近主码头，禁止碇泊区已建立了从码头和临海0.5海里半圈。

端口范围之内，并等待锚地锚泊外禁止。例外情况可以通过港口大师给出。

7.15.7.3 - Mubarraz岛

船舶应通过甚高频通知其抛锚时间，并在此之后通过甚高频Ch. 17/16/12保持持续的监听监视，直到PPA领航员/装货主管和公司代表委员会。

一世。油轮锚地

该油轮锚地为纬度半英里半径内24º - 36.30’ N久。053º39.20'E（从第7号浮标约340℃2.5纳米）

水深20米以上。锚地周围的海床全是泥/沙。货舱状况不太好，建议船舶至少出6条锚链。如果船舶不能立即获得泊位和锚地，应通过无线电通知船舶适当的锚地。

船舶应在任何情况下锚或等待在LAT的以南地区。24°-35’ N未取得从PPA /终端管理者事先批准。

II。锚碇干货船

PPA /终端监督指导，通过甚高频无线电的干货船锚固位置。

7.15.8 - 报告与沟通

船舶锚等待靠泊指令必须通过的相同甚高频无线电提醒“达斯VTIS”。

所有的通信应使用英文。

DAS端口控制维持在VHF通道12/16/23＆24小时手表。比VHF等所有通讯将详细的下文。

达斯岛无线电桅杆安装到位：纬度。25°08’ 30.39” N，Long.052°52’ 43.90” E.

红灯可见全方位地平线在所述桅杆的顶部268英尺（81.8米）海图基准面以上成立。

7.16 - Port的住宿泊位

7.16.1 - 免责声明 - 信息

以下部分包含在端口内的各个终端的信息。虽然PPA尽一切努力，以确保这些信息是准确和最新的，参观的船只和其他端口建议用户获得当前终端手册的副本各自的终端。这些都可以与各终端运营公司，并且可以经由血管剂来获得。

7.16.2 - 终端一般

以下四个端子位于达斯Zirku港口和港口Mubarraz内：

1. ADNOC液化天然气接收站-达斯岛两个泊位
液化天然气，液化石油气，石脑油石蜡和硫磺出口。


2. ADNOC海上终端 - 关达斯岛2层的SPM（SPM3，SMP6）
原油出口


3. ADNOC海上货运站-锆石岛外- 3个标准货柜(SPM A/B/C)
原油出口


4. Mubarraz终端 - 关Mubarraz岛 - 一个SPM
原油出口

7.16.3 - ADNOC LNG接收站 - 达斯岛

7.16.3.1 -泊位号4 -液化天然气/液化石油气和石蜡石脑油

一世。一般

这是一个固定的平台泊位，这是一个ADGAS安装用于LNG / LPG及相关产品的转移。船舶往返于泊位的运动由港务局管辖。泊位是一个T形头型，与船只停泊口一侧的旁边。泊位由走道/管轨道访问和从海岸线隔开一些700米出来。

所有的容器都要经过ADGAS的兼容性检查，然后才能在终端被接受。

II。泊位限制

三世。加载率

LNG / LPG，石蜡石脑油及相关产品的装载ADGAS的责任。

iv.装卸及安全的控制

加载操作必须按照已经与ADGAS代表讨论了预先声明的计划进行。该ADGAS代表会，与船上的工作人员一起，开展检查，并完成“船/岸安全检查表”。不遵守清单可能导致船舶的条件，从泊位被删除。在紧急的情况下，装载操作可以通过使用紧急关机（ESD）船/岸相连的系统或通过联系上ADGAS VHF无线电ADGAS岸控制室停止。

诉停泊

7.16.3.2 - 泊位没有。5 - 熔融硫磺

一世。一般

这是一个指定到加载熔融硫的固定平台泊位。

停泊的船只一起提供合适的护舷两种灵活的海豚。

还提供了四个附加的系泊海豚接受多达60吨的断裂应变停泊。

II。泊位限制

三世。载入中

装有一个凸轮锁耦合器8” 海上装载臂设置，伴热和充分绝缘。最大装载速度是每小时700立方米。

IV。系泊 - 最低要求

电线或低拉伸的合成锚定设备仅是允许的。其卷筒式系泊应由绞盘制动固定。自张紧绞车可能无法在自拉紧模式下使用。

7.16.4 - ADNOC海洋 - 达斯岛码头

7.16.4.1 - 一般

终端由两个SPMs组成——TB 3和TB 6。

SPM＃3是位于DAS岛以东约2285米一个单点系泊（SPM）的设施。浮标系泊由48” 原油管道服务。

SPM＃6是位于达斯岛约5130米东南部一个单点系泊（SPM）的设施。浮标由48" 原油管道服务。

7.16.4.2 - 泊位限制

泊位能够接受船只高达360000 M / T位移受到以下限制：

7.16.4.3——起重机

需要前往船只安装一个软管处理起重机/井架能够水暖过侧的用于歧管的整个长度上用15 TONNES SWL的最小安全工作载荷或按所述OCIMF要求中的较大者。

7.16.4.4 - 锚泊布置

系泊布置都是按照OCIMF标准，只有使用单个缆索。该系泊使用76毫米直径的擦伤链和所有船只必须配备弓瓶塞和导缆器适于76毫米链作为用于在单点系泊船舶的系泊推荐OCIMF。

7.16.4.5 - 加载速率

所以SPM配有两个20英寸的漂浮软管的字符串终止于16英寸尾软管与16英寸ASA凸缘。可在泊位的最大负荷率为60000桶/小时。

7.16.4.6 -油船泊位装载和安全控制3和6

两个加载硕士和两名潜水员将留在船上整个留在码头，将协调与岸上控制室的装载作业。

装货作业必须按照预先声明的计划进行，该计划已与装货主任讨论过。

在加载主会（在船上的工作人员一起）进行检查，并完成了“船/岸安全检查表”。不遵守会导致船舶清单的条件，从泊位被删除。

装载率的变化必须及时通知装货主任，以便他能与岸上控制室联系。

在发生紧急情况时，装载主管可以使用遥控箱或通过ADNOC近海甚高频无线电与岸上控制室联系来停止装载操作。

7.16.5 - ADNOC海洋 - Zirku终端

终端位于在约8海里NNE ZIRKU岛的，包括三个单点系泊浮筒。

两个浮标是相同的。浮标船体为圆形钢结构，直径约12.5米，带有旋转组件。颜色是橙色的。

软管：浮标配备有用16” 浮动软管尾端软管连接的20” 两个字符串。每串装有信号灯灯。一种雷达反射器被安装在浮标结构。

外管串328米，内管串317米。

SPM乙 - 外软管串为316米，内一个305米。

SPM C-外管串是314.2米和内一个303.5米。

7.16.6 - ADOC终端Mubarraz

7.16.6.1——一般

名称 - Mubarraz岛码头 - ADOC（原油专用）

油轮装载由安装约8nm近海东岛的一个单点系泊（SPM）系统来实现的。泊位是由浮标的50.83英尺（15.25米），直径为系泊到铐锚桩3” 高强度链六个挂件双腿的1100英尺（330米）的半径的单点系泊系统，以及具有旋转甲板承载管道和系泊连接。

7.16.6.2 - 泊位的位置（SPM）

纬度。24º26’ 05. 1” N，

长。053º31 35。9“E

7.16.6.3 -水深

16.5米（55英尺）

7.16.6.4 -容纳的油轮尺寸

SPM适用于330,000 MT SDWT的油轮，最大的操纵纵倾是船尾3(3)米

7.16.6.5 - 停泊

贴在泊位系泊连接是两个18” 尼龙双编织绳（144毫米直径计算断裂强度440吨）。这些绳索是长60米，并具有在其自由端螺柱环链的长度，其包括放大的端链路用于固定到链终止油轮的甲板上。从该链的外端，有由拾取绳索两个系泊线和牵引绳（仅端口侧）。尼龙绳是由花边浮子支承，并且链由聚氨酯挂浮标在直径的1.5微米。

一旦拿起放在甲板，两个系泊链正在迅速作出船只的链终止剂。巴拿马孔的尺寸应是直径至少为300mm施加OCIMF标准。

7.16.6.6 - 海底管线，管道和软管

一个32” 原油线已铺设约52500英尺（16公里）从岸上到浮标下方的位置附近。从水下歧管，原油通过20” 水下软管去浮标。在SPM的转台配管和歧管油轮之间的连接包括24” 个构成一个软管字符串＆20” ×875’ 浮动软管和的16” ×180’ 由两个软管字符串尾和油轮轨软管。

7.16.6.7 - 加载速率

原油的最大负载率是34000桶/小时或5400 KL /小时。正常负荷率是（5400 KL /小时）。

7.16.6.8 - 飞行员/载入大师

由海事服务提供商提供的飞行员/载入大师赛将进行引航，停泊和船解缆的。试点/加载主也有权控制所有装载作业。

试点/加载主会就方案的SPM，停泊船只的船长，起锚，连接和港区内货物断开连接软管和所有其他操作。在港区内船舶上的所有机动只能按照飞行员/加载主，受认识的建议来完成，在所有情况和情况船只的船长应仍的安全和适当的机动全权负责容器。

当船舶在各方面均装载准备，船的主任必须告知飞行员/加载主谁将会传送到Mubarraz终端上岛的必要信息。

7.16.6.9 - 推荐镇流器条件对到达

所有到达该港口内的船只都需要有足够的板专用压载给一个安全的草案，供操纵的目的。镇流器不足船舶到达可能需要增加数量，应在试点认为，这将是不安全的泊位装载容器。作为一般规则，直到系泊完成船舶不得启动排放压载。

7.16.6.10——文档

船舶必须提交下列文件：

1. 船员名单
2. 最后口岸通关副本
3. 国际吨位证书副本
4. 船舶设备安全证明书
5. 注册证书
6. 航程备忘录在港口设施的最后10个电话
7. 船舶细节的复制

所有货物文件和岸上的数字通常在Mubarraz岛码头办公室准备。早离开步骤（EDP）在Mubarraz岛终端正常使用。法师是必须签署由PPA /端口主机提供本公司的代表，并代表船舶代理的货物文件。

7.16.7 - 港口服务

7.16.7.1 -达斯岛

一世。位置

达斯岛港服务位于达斯岛的南部。目前可在这个时候一共有14个泊位。内港包含十二个泊位（3通过第14号号公报）。这些设施保留ADNOC海上船，船政府与契约船的材料和物资装载/放电。最大允许吃水9英尺（2.7米），它使用的是由港务局/ ADNOC离岸管辖。服务港东拓，由两个泊位（No.1和2），其被保留用于使用由ADNOC离岸，端口拖船，和石油产品进口。允许最大吃水15.5英尺（4.7米）。

II。拖船/推出

在达斯岛总备有拖船及系泊艇，以协助在原油、液化天然气/石油气/石蜡石油气及硫磺设施内的船舶靠泊/不靠泊。总有5艘拖船、2艘领航船和5艘系泊暨缆绳船在Das / Zirku和Mubarraz码头协助船舶靠泊/不靠泊。

iii.General货物作业

没有一般货物在达斯岛码头处理。

IV。沙坑，水，条文及用品

不可用。

v.Agents
船舶在达斯岛业务独家代理商是达斯石油占交通工具协调员（ADNOC海洋 - DAS）。过道
在油轮泊位号4＆5.船只，以提供从舷梯接入步骤中的船舷提供岸过道。在SPM油轮泊位3号和6中的容器必须提供在容器的两侧舷梯。
六。锚固

船只锚定等待靠泊指令 - 所有船只必须在由端口控制间给定的位置抛锚，并且必须对在LT锚固时间和锚定位置（方位和距离从油轮CH16 / 12经由VHF无线电指教“达斯端口控制”泊位第6号（SPM）

在锚的所有船只必须保持守听甚高频通道16/12

船舶离开锚地时，必须事先通过甚高频无线电获得“港务监督”的批准，通知他们打算起锚的时间和离开的理由。离开时通知Das港口控制中心离开锚地的时间(锚已清除)。

7.16.7.2 - Zirku岛

一世。位置和描述

Zirku岛服务港位于Zirku岛东部。

位于岛的东海岸的主要码头约1250米长。该码头具有介于2米and4.5米水深，并配有30至40吨的能力15个系缆桩。

可靠泊的码头长160米(525英尺)，面向西北/东南方向，有主防波堤，其使用由港务局/ ADNOC近海。

该码头还配备了滚装设施的小血管。

II。一般货物操作货物处理

承包商必须提供自己的移动设备，放电管和驳船，除非先前安排与本公司取得。

一旦货物装卸完毕，用户应该删除他们的移动设备，以保持码头区清晰。

的移动式起重机可以是根据要求提供。

三世。掩体

不可用。

IV。水规定和用品

不可用。

7.17 -天气及潮汐资料

7.17.1——气候

寒冷的冬季从11月一直延续到2月，平均每日最高温度为25至30°C，夜间温度为10至15°C，最低记录温度为4°C。炎热的夏季扩展以最大的天气温在5月到9月之间40到45°C,最高记录是48°C,晚上的温度大约是20到25°C,因此,它是重要的,在炎热的季节访问油轮住宿内的温度不得超过25°C同时停泊在spm。

相对湿度在整个夜晚之间日益％的50〜60和75〜80％的年平均高。重露全年可经历。

雨量通常与雷暴其是普遍从11至5月给出10总降雨量至50mm相关联。雨在剩下的几个月里是罕见的，而在某些年份，没有。

全年盛行风从西到北北东界。他们是十一月至四月间最强的时候他们偶尔达到烈风。高达50节的阵风已记录（4月），并从西北32海里24小时平均风速记录（1月）。该shamal或强烈的西北风可以吹最多的时期三天，并提高与波惊涛骇浪可达4.5米。海陆风一年四季经历。

能见度10海里的70％的时间，不到2英里海里高达5％上由于灰尘，雾度或辐射雾场合百分之。雾可以在一年中的任何一个月内发生，但最常见的冬季;它通常在夜间和清晨和清除由10.00小时发展。

海水温度在3米的深度范围为20℃（在冬季）至32℃（在夏天）。在夏季的15米深处的温度只有一定程度的左右比在表面低。

7.17.2 - 风和潮汐

7.17.2.1 -达斯岛

盛行风从西北方。不过，也有场合，当地方“Shamal”风突然阵风可能会经历在风力可以去高达50个KTS。或更高。浪潮的兴起可高达2米，但通常的变化是1米。最高平均，弹簧高潮是大约海图基准面以上2.0米。最低平均，小潮涨潮为1.0米以上的图表数据。

7.17.2.2 - Zirku岛

盛行风从西北方。浪潮的兴起可高达2米，但通常的变化是1米。最高平均，春季高潮是约1.4米海图基准面。最低平均，小潮涨潮为1.0米以上的图表数据。

7.17.2.3 - Mubarraz岛

此区域中的最大潮位为7脚;在大潮3脚与图表基准的平均潮位是0.8英尺下面I.S.L.W.潮流根据土地的铺设是可变的。但流动大潮通常运行向东南方和退潮北向西。目前的速度是最高约2海里。“潮汐和海流表”由适用于Mubarraz岛本公司及周边地区每年公布可应用到公司获得。

7.17.3 - 潮汐流/电流

7.17.3.1 -锆石岛

在ZIRKU岛潮流是半昼夜。大致洪水运行由西向东和低潮运行从东到西。埃迪斯在任何障碍（防波堤，码头等），特别是靠近南沙岛附近产生。电流可以达到2节的速度。可能会发现这些预言被强风，尤其是Shamal大大改变。