如果任何船只，油终端或施工作业正在通过火灾，爆炸，碰撞，搁浅或任何原因的石油港口范围内遇险或遇难，负责主或负责人应立即以最快的方式向港口管理报告的事实/ VTIS。端口控制器/ VTIS将立即通知港口大师。
这个紧急通信应来实现，如果可能的话，通过VHF无线电通道16和9，并与词语“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”或由岸端口的电话系统前缀呼叫。
港口消防拖轮保持对VHF频道12.16及23守听。
船舶或负责人的法师也应采取的步骤，可以消除或减轻危险或痛苦，直到进一步的援助到达，但任何船舶，应自其泊位移动的目的，除非港口大师如此指示。
对于在发生事故或船上事故的情况下紧急援助和秩序，提醒警察，消防员，救护车部门/救护车服务）或港务局的一艘巡逻艇，请直接联系VTIS /
端口控制。要报告细节：船舶，姓名和泊位的数量，灾难的性质名称。
VTIS站被安装在达斯端口控制室;
VHF频率如下：
达斯海洋/端口控制和消防拖船：VHF无线电信道23年12月16日24/7。
电话：+971 260-28998 / 28999
电子邮件：ppadas@www.lianghuamei.com
船舶或负责人的法师也应采取的步骤，可以消除或减轻危险或痛苦，直到进一步的援助到达，但任何船舶，应自其泊位移动的目的，除非港口大师如此指示。
对于在OPCO船，终端提供了自己的应急程序和联系人的容器。对于该信息，请参见相应的网站。
消防设备，仪器和工具，包括主消防泵和应急泵，应立即可用。船长应负责确保所有在船上都知道的岸上消防安排。
消防/污染控制/靠泊拖轮和锚泊船总是可用的达斯。所有端口拖轮都配有泡沫/水炮，国际通岸接头和分散喷射繁荣。
端口的协调中心是端口控制，VHF十六分之十二
港内的每个终端都有自己的应急程序。对于进一步的细节，请参考手册终端。
在上述任何情况下，港务局必须立即以一切可用的手段通知。要报告细节：船，位置，情况性质的名称。有关联系细节部分2.2。
倘港水的污染发生，不管是什么原因，该负责人或负责在污染已启动，应立即将此事报告给港口管理/ VTIS操作，工作或位置。
有关船只或负责人的法师也应采取的步骤，可能会停止进一步的污染，并含有或清理石油的船只的甲板或终端表面上的任何泄漏等，以尽量减少火灾的危险。
建议船长，对于应对海上油污使用分散剂的化学物质被禁止。
所有船只应该有自己的溢油应急材料在待机歧管附近的情况。
使用终端的船舶，必须遵守有关海洋污染的国际公约和建议侵犯将包括船长，船东及代理严重的罚款。
业主和船舶运营商应在清理行动发生的所有费用承担责任。
所有端口的用户和运营商都建议，未能报告污染事件是违反规定和个人的罪行，发现违反本规定将在阿布扎比法院被起诉，被处以重罚。亚博安卓版下载
如果任何人遭受的端口限制，并立即就医必要范围内的严重伤害或疾病，有关船只的船长或负责人的位置应以类似的方式通知紧急送到相应端口的端口控制作为紧急报告的规定。所有船只的主人特此告知，受伤或患病的一个简短而明确的说明必须在报告时加以说明。
需要哪些医疗或警方协助港口内的任何船只的船长，应当通过港口主/代理这种援助的请求。船员的传输装置将根据船舶的代理人的责任。
对于此类突发事件的端口“医疗船/ CASEVAC”系统将投入由端口控制立竿见影的效果。
在乘务员要下船住院的情况下，下列项目应陪同伤员：
船只的主人未并肩停泊港口石油码头，应准备无效的病例降落在快速启动或直升机，例如捡罗伯逊担架，并给予在恶劣天气条件下的天气利（如果可能）。
卫生官员和医院设施齐备，符合本公司的自由裁量权，对船只的船员。
注意事项，治疗及相关设施的收费是血管帐户。申请医疗注意必须通过港口大师进行。
船舶代理应提前通知医院。
一个机构的代表将陪同人员伤亡/解释器来医院。无论是人员伤亡和解释器将不允许访问任何其他设施。
经正式填补了消防注意下面的格式必须突出显示在船上。
FIRE说明 - 不要犹豫增大警报 |
A.终端火警 |
B.遇火警舰 |
声音的一个或船舶的更爆炸哨子的不小于十秒的持续时间由总的报警系统的一个连续探测补充每个爆破。 |
联系终端。 |
联系端口控制在VHF频道16。 |
行动由船舶 |
火在你的船 |
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在其他船上或岸上火灾的情况下 |
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行动终端 |
消防船上 |
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