第五部分|11 - 水上服务

11.1 - 概述

港口经营人是ADNOC物流及服务（IRSHAD）。其服务包括引航，拖带，靠泊/船（包括行处理），监督和协调上的SPM石油产品装载/卸载，提供潜水和维护支持，监督助航设备，并提供海上消防，海上石油的离泊污染防治。网站 -www.www.lianghuamei.com/en/adnoc-logistics-and-services

11.2 - VTIS

11.2.1 - 通信

达斯VTIS操作24/7 VHF信道231，用VHF频道16用于仅紧急情况。该VTIS目前仅作为信息系统。进一步的细节可在从PPA请求来获得。

11.2.2 - VTIS限制

的VTIS限制是作为每VTIS外部过程。

11.2.3 - VTIS报告点

VTIS报告点按VITS外部程序。

11.3 - 领港

11.3.1 - 强制引航

没有船，不是豁免船舶等，应被允许接近或离开港口不用辅助船上的存在，除非由相关港口的港务另有命令。

下列船舶被视为免除船舶，不得要求开展试点或引航豁免证书：

1. 在U. A. E.国防军的船只。
2. 属于中国注册会计师协会的船只。
3. 挖泥船，测量，工程船，拖轮，驳船和合同上的石油港务局或OPCO特殊配套非货船。
4. 代理船。
5. 快乐工艺品。

11.3.1.1 - 客船和杂货船

客船和杂货船都需要港口范围内固定时可以采用试点。

11.3.2 - 飞行员作为PPA的代表

飞行员是PPA的指定代表，并且同样地，有责任为PPA的遵守和执行的指令站在海洋操作。

11.3.3 - 硕士和飞行员的责任

飞行员将承担船舶的引航，靠泊和未靠泊。然而，该船只的船长应保持代表业主对船舶航行在任何时候都安全性负责。

11.3.4 - 主/驾驶员信息交流

主机必须在登机试点讨论船的特点。填妥试点卡应交给飞行员作为这一过程的一部分。飞行员应通知/到主解释的天气情况，停泊安排，交通状况，他的航行意图和使用拖船。所有这些信息将被记录并师父签署的协议。

11.3.5 - 领港员登船和/或下车区域

11.3.5.1 - 达斯

试点/载入主人通常会上船/下船容器在达斯Zirku北试验台在25℃10.00’ N，052°56.00’ E.

11.3.5.2 - Zirku

导频/载入主器件将正常上船/下船在在25℃00' 达斯Zirku南导频站00" N，053°02' 30" E.

11.3.5.3 - Mubarraz

试点/载入大师通常会在上船约Mubarraz方法浮标/下船2英里西部。定位纬度。24-57.15’ N Long.053-16.35’ E或东Zirku安克雷奇如果容器在锚地等待靠泊。

码头代表和工人将在15号和14浮标附近分别加入从拖船船。

另外，在容器中进行到Jazirat达斯或Jazirat Zirku，传递到Jazirat达斯的西方进一步装载或起诉通道中的适当的替代离船位置的情况下可以选择。

其他有关人员，包括货物的作品完成后，终端代表将下船。

11.3.6 - 先导梯子/组合梯

导频梯子/混合梯子被降低至约1.5米以上的水用于导频登机/下或如由飞行员取决于天气条件和其它影响因素认为必要。

11.3.7 - 硕士负载 - 在开始和/或下车试点

11.3.7.1 - 安全上船和试点下船。

的任何船舶在港口导航或接近的母，应给予这类合适的“天气李”和速度的降低，通过良好的航海的实践，以提供一个安全的登船或离船操作决定。试点的登船和离船，由负责人员进行监督。

11.3.7.2 - 试点梯的监督

Ťhe rigging of pilot ladders for the embarkation and disembarkation of pilots shall be supervised by a responsible ship’s officer, and shall be so effected that the ladder is well clear of any overboard discharge and that each step of the ladder rests firmly against the side of the ship.

11.3.7.3 - 引航员软梯

配有吊具和manropes廉洁高效的引航员软梯应为先导，以上船下船或可提供。晚上梯子应具有高效，安全的光照射。引航员软梯必须确认SOLAS公约和国际海事飞行员协会规范。梯子必须得到应有的操纵和安全所要求的数学研究所。

http://www.impahq.org/admin/resources/pilottransferarrangementsbrochure.pdf

11.3.7.4 - 住宿梯和导频梯（组合）

每当，如在大血管的情况下，在水上方的甲板的高度超过30英尺（9.0米）的舷梯也应与先导梯子一起使用时，与容纳阶梯降低至约22英尺（7.0米）与紧邻舷梯的底部平台先导梯的水的上方。

11.4 - 拖船

方位角船尾驱动（ASD）/双螺杆拖船（65-88音调拖力）同时用于停泊和船只的非停泊。拖船中使用的数量为按所述PPA拖船的使用要求，但通常按4拖船将用于在没有ADGAS 4每个操作，拖船使用自己的拖索。所有的端口拖轮都配有泡沫/水监视器和分散剂的喷雾吊杆。

11.5 - MOORING

11.5.1 - 最低要求

容器应该具有最小的可在容器的每个端部8条系泊线。

在ADGAS 4所用的普通系泊模式是：

11.5.2 - 混合停泊

在同一个缆桩混合系泊是不能接受的。

11.5.3 - 自动张紧绞车

一旦停泊，装上自动张力绞车一般不得在自动模式中使用这样的绞车。

11.5.4 - 使用绞盘翘曲鼓

系泊缆绳不能留在整经滚筒后正在取得快速。

11.5.5 - 使用合成系泊

合成系泊有太多的弹性，并允许容器的范围，或在恶劣天气期间从泊位渐行渐远，因此系泊应优选全部钢丝或等效。

一些船只可能使用的头和尾线合成系泊。然而，乳房和弹簧锚定设备是优选的是钢线或等效物。比其他油轮所有船舶应使用系泊设备按照他们的设计。

11.6 - LASHING货物

存在这样的服务。