亚博安卓版下载阿布扎比国家石油公司石油港口管理局
引航是强制所有挂靠或端口内的终端,不是由港口大师下面列出,或以其他方式订购的船舶等出发。
但在上述所有情况下,为确保安全,港长可强制使用引航员,在这种情况下,所提供的海上服务须缴付适当的费用。
船舶只有在预抵港或预离港手续办理完毕,并向港务长、石油港口管理局和引航员提交了所有必要的资料后,才可领航进出泊位。
任何组织、法人或者个人只有持有有效的引航许可证,才能在港口和通往港口的水域提供引航服务。
领港执照应直接或参照石油港口管理局的其他文书规定:
任何人不得在港口内或进出这些港口的水域内担任引航员,除非:
试点的职责仅限于对船只的船长提供建议。没有通过石油港口在他作为飞行员身份行事时,当局任命的试点,应被视为是任何船只的命令。
一个飞行员提供由石油港口管理局将承担船舶主题的引航,锚地,停泊和航行的理解是,在任何情况下,任何船只的船长仍然全权负责,代表他的车主,对安全性和适当的导航他的船。
所有由石油港口管理局拥有或指挥的船舶,以及所有阿联酋政府或海军船只都免于领航。
经评估,认为个人符合石油港口管理局规定的引航豁免条件的,石油港口管理局可以发给个人引航豁免证书。
6.2.12条下发出的豁免证明书本法应当有效期最长为一年。石油港口管理局此前5月撤销其合理的理由。
船上有引航员的船舶,应在白天将国际信号旗“H”挂在显著位置,并根据引航员的指示进行操纵;夜间由石油港口管理局决定。
船的船长应与安全领港员登船和离船的要求,完全符合国际引航员协会(IMPA)规定国际海事组织国际海事组织。
注:在领港员登船安排航运产业指导可以从数学研究所在试点转让安排获得。
一船只的船长有义务告知港务和试点可能影响航行安全进港之前的任何损坏,缺陷或特殊情况。
任何组织、法人或者个人必须持有有效的拖航许可证,方可在港口和通往港口的水域提供拖航服务。许可证应规定组织为了港口的秩序、安全和效率必须满足的要求。
所有用于拖航服务的船舶应符合石油港口管理局规定的要求。这种合规性应可由石油港口管理局认可机构颁发的认证的详细审查来验证。石油港口主管机关为保障拖航安全,应订定该船舶船员之人数、健康状况、技术及熟练程度之规定及规则。
领航员和船长应根据石油港口管理局的拖轮使用要求,随时使用拖轮。
但是,当认为有正当理由时,港长和海事服务提供者的代表可以同意其他/替代用途,但必须在可用资产的限度内。如为确保作业安全而增加拖轮,则须按3.2.6所附的费率向船东收取费用。
提供拖航时,拖轮的船长和船员应视为定作人的雇员,受定作人或其代理人的控制。
对于这部分的应用则认为:
任何船舶的船长/代理人应确保系泊和解缆服务仅由属于石油港口管理局为此目的正式许可的组织的领航员提供。